i-Size，是 ECE R129 的進階版標章！
Joie 旗下多款兒童汽車座椅，皆已通過英國與歐洲最新且更嚴格的 ECE R129 安全規範。其中更有眾多款式進一步取得 i-Size 規格，確保在符合 i-Size 的車輛後座中，皆能完美貼合安裝，提供穩固保護。
您知道嗎？選擇 i-Size 規格座椅，不僅代表擁有 ECE R129 的所有安全與便利設計，更讓每段親子旅途，走得更加安心、聰明。
您知道嗎？選擇 i-Size 規格座椅，不僅代表擁有 ECE R129 的所有安全與便利設計，更讓每段親子旅途，走得更加安心、聰明。
點選圖示，了解更多！
側撞防護認證
後向乘坐越久越好
智能假人測試
身高為主 體重為輔
i-Size 規格
側撞防護認證
通過標準化側撞測試，為頭部、頸部及全身提供優質防護。舊版標準（如 ECE R44）並未包含側撞測試！
側撞測試的真相
Joie 早在歐洲實施 ECE R129 法規前,就已開始進行側撞測試；當車禍發生時，側面撞擊對幼童頭部造成傷害可能更為嚴重，遠超身體其他部位。因此2023年歐洲已強制規定，所有兒童安全汽座須符合ECE R129 認證。
後向乘坐越久越好
ECE R129 法規要求：兒童身高滿 76 公分且年齡大於 15 個月以上，才可轉為前向乘坐，讓寶寶的頸部有更充分的發育時間。
＊台灣法規現已規定，幼童2歲以下安全汽座需後向乘坐
＊台灣法規現已規定，幼童2歲以下安全汽座需後向乘坐
後向乘坐的真相
大多數的嚴重車禍多發生於正面撞擊，當幼童前向乘坐時，碰撞產生的衝擊力會使身體向前位移，頭頸部快速甩動，造成頸椎嚴重傷害。後向乘坐則能有效分散撞擊力道，能大幅減輕對頸椎、脊椎的傷害。對於還在發育的幼童來說，後向的保護力比前向高出五倍!
智能假人測試
ECE R129 測試採用全新先進科技的撞擊假人，並增加為32個感應器，更真實貼近幼童的身體構造，進行更精準的模擬測試。
技術升級的真相
ECE R129 使用的當前最先進的 Q 系列測試假人。它的感測技術不只更靈敏，並且身體容易受傷的部位加上更多感應器。能更了解多方面撞擊造成的不同影響，進而設計出防護力更好的汽座。
過去的「P 系列」新生兒假人僅以布料製作，且未僅配置任何感應器；而新一代「Q 系列」新生兒假人，已在頭部、頸部、胸廓與骨盆等，共增加 32 個高靈敏感應器。這些更精細的感應器能更真實呈現新生兒的脆弱反應，讓測試結果更貼近真實情況。
過去的「P 系列」新生兒假人僅以布料製作，且未僅配置任何感應器；而新一代「Q 系列」新生兒假人，已在頭部、頸部、胸廓與骨盆等，共增加 32 個高靈敏感應器。這些更精細的感應器能更真實呈現新生兒的脆弱反應，讓測試結果更貼近真實情況。
身高為主 體重為輔
ECE R129 規範依據幼童的「身高」為主「體重」為輔的雙重指標，不再僅以體重為標準。讓成長中的幼童更精確、安全乘坐汽座。
貼近需求的真相
現在，家長可以輕鬆透過測量孩子身高，就能判斷何時該換下一階段的汽座。在挑選汽座時，也務必要確認孩子體重是否符合座椅的「最高承重限制」，才能擁有最佳安全防護。
i-Size 規格
i-Size 是 ECE R129 安全規範之一，透過更嚴謹的尺寸規範，確保汽座能完美貼合所有通過 i-Size 規格的車輛座位。
一體適配的真相
i-Size 規格讓家長能更輕鬆確認座椅與車輛的相容性，只要車款符合i-Size 規格，任何 i-Size 汽座皆可貼合安裝，大幅降低選錯及而安裝錯誤的風險。並且 i-Size 規格均以 ISOFIX 系統固定，讓安裝更直覺、簡單！
*台灣於2016年以後進口的汽車，大部分符合i-Size 規格。
*台灣於2016年以後進口的汽車，大部分符合i-Size 規格。
安全出行
安全出行
首選「i」規格
為了確保您選購的汽車座椅符合最新的 ECE R129 安全標準並具備 i-Size 規格，您只需留意 Joie 的產品名稱前面是否標有「i」字標誌（例如：i-Spin系列、i-Pivot系列）。您也可以在官網產品規格進階搜尋功能中，查詢有 ECE R129 認證的產品資訊。
ECE R129 與 i-Size…
有何不同？
雖然符合 ECE R129 與 i-Size 規格的汽車座椅，皆須通過採用先進測試假人的側面撞擊測試、強制要求幼兒身高達 76 公分且年未滿 15 個月前須後向乘坐，並以身高而非體重作為適用的主要依據，但這兩項標準仍在以下兩個關鍵層面有所區別：
ECE R129：
歐洲安全規範
1. ECE R129 是歐洲最新、更嚴格的安全法規，規範汽車座椅的製造標準。這項法規強化了側撞防護、延長後向乘坐的要求，並以「身高為主」，「體重為輔作」為依據，讓家長更容易為孩子挑選到最合適的座椅。
i-Size：
ECE R129 的進階規格
2. i-Size 則是ECE R129法規中，針對「通用相容性」所定義的一項核心進階規格，可大幅降低安裝錯誤的風險。
簡單來說，所有通過 i-Size 規格的座椅，必定符合 ECE R129 安全標準；但只符合 ECE R129 的汽座，卻不一定能完安裝匹配所有 i-Size 車款。
i-Size 就是多幫爸媽把關一層「通用相容性」，讓安裝更直覺、選擇也更簡單。
簡單來說，所有通過 i-Size 規格的座椅，必定符合 ECE R129 安全標準；但只符合 ECE R129 的汽座，卻不一定能完安裝匹配所有 i-Size 車款。
i-Size 就是多幫爸媽把關一層「通用相容性」，讓安裝更直覺、選擇也更簡單。
選購汽車座椅時，若想擁有更完整的安心保障，建議選擇符合 ECE R129 安全規範的款式。認明「i-Size 標誌」的汽座，即代表可適用於 i-Size 規格車款，無須再另外查詢適配清單。
若仍有疑問，歡迎查看下方常見問題 FAQ，我們將繼續為您詳細解惑！
若仍有疑問，歡迎查看下方常見問題 FAQ，我們將繼續為您詳細解惑！
看更多 Joie R129 + i-Size 汽座
ECE R129 & i-Size 常見問答
我們明白，每位家長都全心專注於給孩子最周全的保護，卻也常常因疑問眾多、時間有限而難以深入查證。以下為您整理關於 ECE R129 與 i-Size 的進階說明，希望能為您解惑，安心選用合適的產品：
什麼是 ECE R129？
ECE R129 是歐洲於 2013 年 7 月通過的最新汽車座椅安全標準。自實施以來，它與舊版標準 ECE R44/04 並行使用。而自 2023 年 9 月 1 日起，ECE R129 已全面取代 ECE R44，成為歐洲唯一認可的汽車座椅測試標準。
此外，自 2024 年 9 月起，歐洲境內僅允許銷售符合 ECE R129 標準的汽車座椅（註：英格蘭、威爾斯與蘇格蘭地區在歐洲停售日期後，仍可繼續銷售 ECE R44 標準之座椅）。
此外，自 2024 年 9 月起，歐洲境內僅允許銷售符合 ECE R129 標準的汽車座椅（註：英格蘭、威爾斯與蘇格蘭地區在歐洲停售日期後，仍可繼續銷售 ECE R44 標準之座椅）。
ECE R129 如何為孩子提供更高安全防護？
ECE R129 法規推動延長後向乘坐，要求幼兒須保持後向姿勢至少至 15 個月大。此外，該標準首次導入強制性側面撞擊測試，顯著提升對兒童頭部與頸部的保護。儘管 Joie 一向主動進行側撞測試，新法規將確保此安全標準於全行業落實。
ECE R129 採用當前最先進的「Q 系列」碰撞測試假人。其感測技術不僅更靈敏，更在身體脆弱部位配置更多感應器，使我們能更精確解析碰撞過程中的受力情況，從而持續優化汽車座椅的結構設計。
過去的「P 系列」新生兒假人僅以布料製作，且未僅配置任何感應器；而新一代「Q 系列」假人，則在頭部、頸部、胸腔與骨盆等關鍵位置佈建 32 組精密感應器，專為模擬新生兒嬌嫩的身體結構而設計。
自 ECE R44 標準制定以來，車輛設計與碰撞安全知識已有大幅進展。ECE R129 作為最新、最安全的汽車座椅測試標準，不僅提供更貼合兒童身型的適配性、嚴格側撞規範與延長後向乘坐要求，更運用最新假人感測科技，精準模擬孩童脆弱的身體。這意味著符合 ECE R129 的座椅，在設計上更周全、防護更強韌，為孩子的安全層層把關。
ECE R129 與 i-Size 是相同的標準嗎？
並不完全相同。所有 i-Size 汽車座椅 皆通過 ECE R129 安全測試，但並非所有符合 ECE R129 標準座椅都具備 i-Size 規格。
i-Size 是ECE R129 安全標準的進階規格，旨在讓您更輕鬆確認座椅與任何配備 i-Size 規格座位之車輛的相容性，從而降低安裝錯誤的風險。i-Size 背後的願景，是讓所有安全汽座皆能適用於所有車輛。
為何至少需滿 15 個月才能轉為前向乘坐？
研究顯示，幼兒的頸部肌肉尚未發育完全，不足以在碰撞時穩固支撐頭部。因此，ECE R129 標準規定：兒童須達到 身高 76 公分且年滿 15 個月 後，才可轉為前向乘坐，以確保其頸部已具備足夠力量，承受一般正向撞擊的衝力。
基於後向或側向乘坐能提供更高的安全防護，Joie 多款汽車座椅不僅符合 ECE R129 規範，更進一步 建議延長後向乘坐至約 4 歲，為孩子的頸椎與脊椎爭取更充分的發育時間，讓安全防護再升級。
基於後向或側向乘坐能提供更高的安全防護，Joie 多款汽車座椅不僅符合 ECE R129 規範，更進一步 建議延長後向乘坐至約 4 歲，為孩子的頸椎與脊椎爭取更充分的發育時間，讓安全防護再升級。
為何側面撞擊測試與標準化如此重要？
舊版的 ECE R44 標準並未包含側面撞擊測試，然而我們都知道，事故可能從任何方向發生。Joie 始終以最嚴格的準則來把關側面防護，而全新的 ECE R129 標準更是強制要求全行業符合統一的側撞性能規範，確保每一張座椅都能在側面碰撞時，為孩子提供關鍵的頭部與身體保護。
i-Size 對車輛配備有何要求？
車輛須配備 ISOFIX 固定系統，並符合更嚴格的座椅空間比例規範。建議查閱您的車輛手冊，確認是否符合 i-Size 規範。大多數情況下，若車輛已配備 ISOFIX，很可能已相容 i-Size 座椅。
所有 R129 座椅都是 i-Size 嗎？
並非如此。所有 i-Size 汽車座椅 皆通過 ECE R129 認證，但並非所有 ECE R129 認證座椅都具備 i-Size 規格，若要符合 i-Size 規格，汽車座椅須在 ECE R129 安全測試基礎上，額外滿足包括 安裝簡化（通常為 ISOFIX） 以及 保證相容於任何 i-Size 規格車輛座位 等要求，從而降低安裝錯誤的風險。
所有 i-Size 座椅都必須使用 ISOFIX 安裝嗎？
大多數是，但並非全部。部分具備 i-Size規格的嬰兒提籃，除了可使用相容的 ISOFIX 底座安裝外，也能透過車內三點式三安全帶固定於汽車後座。
ECE R129 汽車座椅是否像 i-Size 規格一樣有寬度限制？
是的，ECE R129 座椅同樣設有寬度限制，但規範略有不同。適用身高 105 公分以下 的座椅，與 i-Size 座椅同樣須符合 44 公分 的最大寬度要求。然而，仍有其他因素可能使座椅符合 ECE R129 標準卻未取得 i-Size 規格。
在大童座椅類別（適用身高 100–150 公分）中，ECE R129 允許座椅最大寬度為 52 公分。部分 i-Size 規格座椅在裝有可拆卸側撞防護模組時，寬度可能達到此尺寸，但因模組可拆除，拆除後寬度即符合 i-Size 規格的 44 公分 上限，因此仍可歸類為 i-Size 產品。
在大童座椅類別（適用身高 100–150 公分）中，ECE R129 允許座椅最大寬度為 52 公分。部分 i-Size 規格座椅在裝有可拆卸側撞防護模組時，寬度可能達到此尺寸，但因模組可拆除，拆除後寬度即符合 i-Size 規格的 44 公分 上限，因此仍可歸類為 i-Size 產品。
我可以在車輛後排同時安裝 3 張 i-Size 汽車座椅嗎？
若外側兩個座位已使用 ISOFIX 安裝 i-Size 座椅，中間座位的空間可能不足以容納第三張以 ISOFIX 安裝的汽座，此時，可將中間的一張汽座，或三張汽座皆改為以安全帶固定 的 ECE R129 款式，以達成三張汽座並排安裝的配置。＊建議實際測量空間並參考車輛手冊，確認座椅寬度與固定方式的相容性。
若將增高型座椅安裝於車輛的 i-Size 規格座位，是否總能使用其 ISOFIX 連接器？
在多數情況下，是的！ISOFIX 可用於穩固增高型座椅於車輛座位上，而車輛安全帶則負責固定兒童。然而，某些車輛的安全帶扣環位置可能會限制增高型座椅上 ISOFIX 連接器的使用。即使如此，車輛製造商仍可將該座位認證為 i-Size 規格，而此時使用車輛安全帶安裝座椅，往往會比強行使用 ISOFIX 更為簡便且安全。
若 ECE R129 與 i-Size 座椅已改以身高為主要標準，為何體重仍如此重要？
汽車座椅仍有其 最大乘重量限制，這與兒童的身高同樣是需要密切關注的重要指標。對於 ISOFIX 座椅 而言，尤其需注意 總重量不得超過 33 公斤——此重量包含 座椅本身 與 乘坐兒童 的合計重量。＊此限制只適用於使用五點式安全帶時，改用三點式安全固定後則不在此限。
在舊版 ECE R44 規範中，Group 1 座椅的乘員重量上限統一為 18 公斤。而根據新版 ECE R129 規範，乘員重量上限會根據 座椅自身的重量 而變動。
例如：
若座椅重量為 13 公斤，則乘員最大重量為 20 公斤。
若座椅重量為 15 公斤，則乘員最大重量為 18 公斤。
因此，選購與使用時，請務必同時確認身高區間與重量限制，才能確保孩子乘坐得既舒適又安全。
在舊版 ECE R44 規範中，Group 1 座椅的乘員重量上限統一為 18 公斤。而根據新版 ECE R129 規範，乘員重量上限會根據 座椅自身的重量 而變動。
例如：
若座椅重量為 13 公斤，則乘員最大重量為 20 公斤。
若座椅重量為 15 公斤，則乘員最大重量為 18 公斤。
因此，選購與使用時，請務必同時確認身高區間與重量限制，才能確保孩子乘坐得既舒適又安全。
根據 ECE R129 法規，使用車輛安全帶安裝的座椅有哪些變動？
相較於 ECE R44 規範，一項重大變革在於：ECE R129 規定中，使用安全帶固定的座椅，每種乘員固定方式僅對應單一安全帶路徑。這項設計旨在簡化安裝步驟，降低使用者出錯的可能性。