為什麼要後向乘坐?

73%

可以降低
73%的頸部撞擊力
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Joie巧兒宜以給予孩童行車最佳保護為己任之理念,將孩童的乘車安全視為首要任務!Joie諮詢各界頂尖專業醫生群以及世界及兒童安全專家,深入探討了解,發生車禍意外時所產生巨大的撞擊力,對於成長中的孩童是不堪負荷的傷害。因此,各界專家們皆指出:「為了孩童的行車安全,後向乘坐兒童汽座的年齡越久越好。而後向乘坐與前向乘坐汽座的安全性比較,後向乘坐的安全性更高出前向乘坐75%。因為當車禍發生時,背部受力面積較大,後向汽座可吸收並分散撞擊力,進而達到孩童行車安全最佳保護力!1

後向乘坐的理由

撞擊來自前向

當意外事故發生時,絕大部分的撞擊力來自於正前方和側前方。

前向乘坐的危險性

當意外發生時,因為孩童的身體較輕,所以很容易被巨大的力量甩向前,造成嚴重的傷害。

後向乘坐的安全性

當車禍意外發生時,汽座能吸收並分散來自前方的撞擊力,孩子的身體會被汽座安全的包覆住,達到最佳保護力。

正視事實

衝擊力

大多數的車禍和撞擊力是來自於前方和側面。事實上,62%的撞擊力就是來自於正面,而25%的撞擊力則發生於側面。2

正視事實

前向乘坐

當意外發生時,採前向乘坐的孩童,容易被巨大的力量甩向前,而無法得到汽車安全座椅完整的保護。

即使他的身體被兒童安全座椅的安全帶固定,但四肢和較重的頭部依然會被巨大的力向甩出,會造成頸部非常大的壓力。

正視事實

後向乘坐

當正面的撞擊產生時,採後向乘坐的兒童安全座椅,可以完整的吸收並分散來自前方的撞擊力。

這樣不但能夠保護孩童免受於飛濺的碎片或竄入車輛裡的物體,孩子的身體更能被汽座安全的包覆住,達到最佳保護力。

佐證資料

“…致命車禍肇因於後向撞擊的發生機率相對較低只有5%,而肇因於前向撞擊的則有62%,側面撞擊的有25%。”2

-根據National Highway Traffic Safety Administration. Traffic safety facts 1995. (DOT-HS-808-471.) Washington, DC: US Department of Transportation, 1996.資料

“當前向乘坐時,來自前向的撞擊會導致兒童的頭部被甩離汽車安全座椅, 大幅降低汽車安全座椅兩側的保護作用。”3

-根據B Henary, C P Sherwood, J R Crandall, R W Kent, F E Vaca, K B Arbogast, M K Bull Injury Prevention 2007;13:398-402. Doi: 10.1136/ip.2006.015115資料

“前向乘坐的嬰幼童比起大一點小孩及成人更容易發生頸脊椎的傷害,因為他們的頭部比例相對較大,頸部骨骼也較為脆弱,因此當發生前方撞擊意外時,嬰幼童的頸脊椎承受了更大的壓力。”4

-根據Stalnaker RL. Spinal cord injuries to children in real world accidents. Child Occupant Protection 2nd Symposium. Warrendale, PA: Society of Automotive Engineers (SAW 933100), 1997:173-83.資料

“在受到相同撞擊力的情況下,後向乘坐的兒童比起前向乘坐綁安全帶的兒童,頭部被撞擊的機率可以減少80% 。”5

-根據VTI — Swedish Road and Transport Research Institute (Rapport 489A, 2003)資料

“ 後向乘坐汽車安全座椅,讓兒童的頭部、頸部和脊椎維持在同一直線上,因此撞擊的力量可以被均勻地平均分散在身體的各個部位。”6

-根據-Elizabeth A Watson, 1 Michael K Monteiro2 Cite this as :BMJ 2009;338:b1994 doi:10.1136/bmj.b1994資料

“…後向乘坐的兒童比起前向乘坐的兒童,較不易受到嚴重的撞擊傷害。” “據估計後向乘坐的兒童受到重傷的機率,可減少75%。”7

-根據http://www.nhs.uk/news/2009/06June/Pages/CarSeatWarning.aspx citing research published in the British Medical Journal資料

保護特點

受到撞擊時,後向優於前向:

70% 可降低70%的頭部傷害1

73% 可降低73%的頸部撞擊力1

34% 可減少34%的頸部扭力1

保護骨骼

即使成人後向乘坐也較安全,因此對於身體正在發育的年幼兒童來說,後向乘坐是重要且必要的。

最常見的傷害

發生撞擊時,頭部受傷是最常見且最嚴重的傷害,因為嬰幼兒的頭骨比例過大且尚未發育完全。8

尚未發育完全

事實上人類的頭骨要到20歲才會發育完全, 尤其是兒童的頭骨特別的薄且柔軟,因此較為脆弱且易受傷害。8

脆弱的頭部

兒童頭部的重量占全身體重的25%(成人頭部占6%),因此他們脆弱的肌肉無法承受來自頭頸部過大的撞擊力。8

發育中的脊椎

兒童的脊椎和椎骨尚未發育完全,不像成人已具有良好的保護功能。8

把您的疑問交給我們解答

後向乘坐和前向乘坐的優劣比較
針對您提出的前向乘坐問題,我們已經諮詢了全球知名的醫生、小兒科醫生和兒童安全專家, 來排解您心中的疑慮。

父母的疑慮:我覺得坐在後向汽車安全座椅裡的小孩,兩條小腿完全不能伸直,似乎這種乘坐方式的不是很舒服?

專業醫生的回覆:相較於雙腿的修復性,其實脊椎比雙腿更加脆弱,一旦受傷了,便會很難完全康復。

讓我們告訴你,為什麼一定要後向乘坐:當孩子採用前向乘坐汽車安全座椅時,他的雙腿會比後向乘坐汽車安全時,更容易受傷。這是因為,當發生車禍等意外,採用前向乘坐汽車安全座椅受到撞擊時,腿部會因此向前甩出,導致撞到前坐的座椅,造成腿部骨折等傷害。

資料來源:Children’s Hospital of Philadelphia’s Center for Injury Reseach and Prevention. http://www.chop.edu/carseat

父母的疑慮:在無法深入了解孩子脊椎的生長情況下,到底身為父母的我們,該如何評估孩子何時才可以安全地乘坐前向式的汽車安全座椅?

專業醫生的回覆:雖然父母們無法目測孩子脊椎的生長狀況,但我們都知道,脊椎的發育是在孩童出生後的幾年內逐漸成長,而且每個小孩的發育速度都不盡向同。根據歐洲最新i-size法規ECE R129/00,孩童應該後向乘坐直到15個月大。很多國際安全專家建議後向乘坐到四歲,瑞典的法規甚至也是以孩子必須後向乘坐直到四歲。

讓我們告訴你,為什麼一定要後向乘坐 1:醫學界的專家將小孩脊椎成長,和頭部大小比喻為蘋果(頭部)和蘋果的梗(脊椎),按照這個蘋果的外型,我們不難理解,孩子的大頭和細膩的脊椎幾乎不成比例,由此可以看出小孩的頸部有多脆弱。

讓我們告訴你,為什麼一定要後向乘坐 2:相較於孩童,雖然成年人的頭部、身體,以及脊椎的發展是成熟的,成年人若乘坐汽車也能採用後向乘坐,還是比較安全!

資料來源: Children’s Hospital of Philadelphia’s Center for Injury Reseach and Prevention. http://www.chop.edu/carseat

父母的疑慮:真的有家長讓小孩後向乘坐到四歲嗎?這真的可行嗎?

專家的回覆:沒錯!事實上,瑞典已經施行後向乘坐到四歲30年以上了!

後向乘坐事實:根據後向乘坐之父-Thomas Turbell所述,〝在瑞典採用後向乘坐的兒童安全座椅已超過百萬台,但卻沒有任何一個案例是因正面撞擊的車禍事故,導致後向乘坐裡孩童的嚴重傷害。〞 http://www.carseat.se/rearfacing/rear-facing-basics/

父母的疑慮:將小孩放入後向乘坐的安全座椅車中簡單嗎?

專家的回覆:將小孩放入後向座椅還比前向座椅更容易,因為不會被車門檔到!

後向乘坐事實:我們實際操作測試後,專家是對的!試試看吧!

父母的疑慮:後向乘坐的時候,到底該如何和孩子互動交流怎麼辦?

專家的回覆:安全比社交互動更重要。

後向乘坐事實:小孩的社交技能發展是透過各種方式的溝通交流,像是口語和聽覺。所以我們建議,您可以透過講話、唱歌等方式安撫您的孩子,讓他保持在乘車時是愉快、開心的。

父母的疑慮:我看到身邊有很多朋友開始讓寶寶採用前向乘坐汽車兒全座椅,我家寶寶看發育也很不錯,感覺上似乎已適合前向乘坐了!

專家的回覆:我們可以理解,您因寶寶的成長而感到開心。建議您,為了寶寶的安全著想,如果能晚一點再採用前向乘坐汽車安全座椅會比較好!

後向乘坐事實:您可以在朋友圈內當潮流的先驅以及乘車安全提倡者,讓您的小孩持續後向乘坐(即使他們都改成前向乘坐了)。或許他們會跟進一起支持後向乘坐越久越好。您可以和我們一起來提倡宣導安全的汽座使用觀念一起來保護孩童安全。

我們建議您,讓孩子後向乘坐越久越好

Joie巧兒宜汽車安全座椅系列中:下面產品的後向乘坐模式,是可從新生兒使用到18kg或4歲

完整可靠的證據

您可以直接點擊下面連結,了解更多孩子採用後向乘坐越久越好的益處。

1 2015 internal ECE testing with Q1.5 dummies. Based on performance averages of all Joie rearward and forward facing car seats.

2 National Highway Traffic Safety Administration. Traffic safety facts 1995. (DOT-HS-808–471.) Washington, DC: US Department of Transportation, 1996.

3 B Henary, C P Sherwood, J R Crandall, R W Kent, F E Vaca, K B Arbogast, M J Bull Injury Prevention 2007;13:398–402. doi: 10.1136/ip.2006.015115

4 Stalnaker RL. Spinal cord injuries to children in real world accidents. Child Occupant Protection 2nd Symposium. Warrendale, PA: Society of Automotive Engineers (SAE 933100), 1997:173–83.

5 VTI – Swedish Road and Transport Research Institute (Rapport 489A, 2003)

6 Elizabeth A Watson,1 Michael J Monteiro2 Cite this as: BMJ 2009;338:b1994 doi:10.1136/bmj.b1994

7 http://www.nhs.uk/news/2009/06June/Pages/CarSeatWarning.aspx citing research published in the British Medical Journal

8 Children’s Hospital of Philadelphia’s Center for Injury Research and Prevention. http://www.chop.edu/carseat

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